Les États-Unis et l’Union Européenne (UE) publient régulièrement une liste mise à jour d’organisations et d’individus désignés comme terroristes avec parfois des têtes mises à prix à des dizaines de millions de dollars.
Cet exercice doit s’étaler dans le monde des affaires où évoluent de nombreux acteurs peu orthodoxes dont les pratiques criminelles peuvent s’assimiler à des actes terroristes. Ils escroquent les États et les particuliers et leur présage d’énormes préjudices à travers une roublardise dont eux seuls ont le secret. Ces hommes d’affaires pilulent en Afrique, ont des entrées dans les palais présidentiels et chez des personnalités de premier rang et se proposent d’offrir divers services.
Leur carnet d’adresses bien étoffé leur permet d’arracher de gros contrats de marchés publics ou privés. Mais au bout du compte, ils se révèlent être des arnaqueurs de classe mondiale et de grade exceptionnel. Bien entendu, il ne faut pas jeter l’anathème sur tout le monde car il ya des hommes d’affaires de réputation bonne, qui exécutent à la perfection tous les contrats signés. Mais si l’on doit dresser une liste noire de ce profil d’hommes d’affaires sulfureux qui usent et abusent de la confiance de leurs partenaires pour les rouler ensuite dans la farine, figureront, sans nul doute, en bonne place deux individus : Ulugbekhon Maksumov, 45 ans, originaire de l’Ouzbékistan, CEO d’Inkas Véhicules LLC et Fèvre Cédric John Jérôme, de nationalité française né dans le 16è arrondissement de Paris, en 1977. Tous deux sont de la société Inkas Vehicules LLC basée à Dubaï où ils résident.
En Afrique et ailleurs, les victimes de ce duo sinistre sont nombreuses. Tenez, selon un document que nous avons consulté, en 2016, Inkas a modifié deux véhicules Mobility Ventures MV-1 pour les transformer en limousines. Au cours de ce processus, Inkas a augmenté le poids nominal brut du véhicule (PNBV) desdits véhicules.
À la suite d’une plainte déposée à l’automne 2019, Transports Canada a déterminé qu’Inkas avait illégalement augmenté le PNBV, rendant les véhicules non conformes aux normes de sécurité applicables. Malgré plusieurs demandes, Inkas n’a pas réussi à remédier à la non-conformité de manière appropriée, ce qui a incité Transports Canada à agir.
Les constructeurs conçoivent leurs véhicules pour répondre aux normes de sécurité applicables de Transports Canada, telles que le freinage, la protection des occupants, la stabilité, etc. Lorsque le véhicule est modifié, on ne sait pas s’il répond toujours à la norme de sécurité à moins que les modifications n’aient été effectuées conformément aux fabricants.
Si le PNBV d’un véhicule dépasse la capacité de charge des composants du véhicule, le véhicule peut devenir dangereux à conduire et mettre les occupants et les autres usagers de la route en danger. Une attitude criminelle car la tricherie sur les véhicules peut coûter des vies et engendrer des préjudices incommensurables.
Rien ne semble arrêter la boulimie des sieurs Ulugbekhon et Fèvre qui ont livré des blindés de mauvaise qualité à un pays africain. Ils continuent de prospecter sur le continent noir pour se faire du fric à peu de frais avec des livraisons douteuses.
Ce n’est pas le seul haut fait d’armes de Ulugbekhon Maksumov et son compère Fèvre Cedric John Jérôme en matière de faux et usages de faux, de tromperie, d’arnaque et d’escroquerie. La liste de leurs méfaits est longue comme le soutiens-gorge.
Du reste Fèvre Cedric John Jérôme avait été arrêté en Europe et libéré sous prudence à hauteur de plusieurs milliards de francs et se la coule douce depuis, aux Émirats Arabes Unis. Les ennuis judiciaires de Cédric n’ont visiblement pas dissuadé le duo maléfique puisqu’il continue de plus belle dans ses agissements mafieux. Tout porte à croire que la roublardise est chevillée à leur corps. C’est ce qu’ils savent faire le mieux pour s’enrichir illicitement et jouer malhonnêtement du fruit de leurs magouilles.
Les États et les particuliers qui sont en relations d’affaires ou en voie de l’être avec Inkas sont prévenus. Un bon entendeur….
Affaire à suivre.
